Com partida de Zurique
Interlaken e Grindelwald
Trezentos e cinco quilómetros. Partir cedo não é uma opção, é a condição.
Circuito
305 km
Só condução
4 h 32
Disponibilização recomendada
12 h
A partir de
1320 CHF
Preço para 1 a 3 pessoas em Classe E. Até 7 pessoas em Classe V, desde 1725 CHF.
Interlaken estende-se entre o lago de Thun e o lago de Brienz, e Grindelwald fica aos pés da face norte do Eiger. É a região alpina mais espetacular ao alcance de Zurique, e a mais demorada de alcançar.
O circuito tem 305 quilómetros e quatro horas e meia de condução. Propomo-lo em doze horas porque em oito não faz sentido: sobrariam três horas e meia no terreno para duas paragens que merecem mais cada uma.
Nós conduzimos e esperamos. Meios mecânicos, refeições e entradas são pagos no local.
O itinerário
O Brünig
A ida passa pelo túnel do Lopper e pela estrada do Brünig, aberta todo o ano. É mais curta do que por Berna, e bastante mais bonita.
Interlaken
A cidade estende-se entre o lago de Thun e o lago de Brienz, de onde vem o seu nome. É o campo base da região da Jungfrau, e o ponto onde se decide o resto do dia.
Grindelwald
A subida do vale até ao pé da face norte do Eiger. A aldeia é o ponto de partida dos meios mecânicos para a Jungfrau. De dezembro a março o último troço está sob a neve: é estrada de montanha, não autoestrada.
O regresso, e a verdadeira questão
Quatro horas e meia de condução entre ida e volta para 305 quilómetros. É o dia mais longo de toda a lista, e o único em que sugerimos francamente ponderar uma noite no local em vez de uma ida e volta no dia.
km incluídos : 375 km
Os quilómetros abaixo são medidos com partida do aeroporto. Partir de um hotel na cidade, ou de outro concelho, muda o circuito e portanto a contagem: o orçamento é ajustado ao seu ponto de recolha real.
O que aconselhamos de facto
Se a sua estadia o permitir, uma noite no local vale mais do que uma ida e volta no dia. Dizemo-lo mesmo que isso signifique vender um dia em vez de dois: doze horas de disponibilização com quatro e meia dentro do carro são um compromisso, e convém sabê-lo antes de o escolher.
O Brünig, todo o ano
A ida passa pelo Lopper e pelo Brünig, estrada conservada e aberta no inverno. O percurso por Berna é cinquenta quilómetros mais longo: só o fazemos se as condições o exigirem.
A hora de partida não se negoceia
Em doze horas com quatro e meia de condução, uma hora perdida no início paga-se do outro lado. Fixamos a recolha em função da primeira paragem, não do seu conforto matinal, e dizemo-lo na reserva.
Perguntas frequentes
Desde 1320 CHF em Classe E por doze horas de disponibilização, 2175 CHF em Classe S e 1725 CHF em Classe V. O circuito tem 305 quilómetros contra os 375 incluídos: sem suplemento.
Sim, em doze horas, das quais quatro e meia de condução para 305 quilómetros. É o dia mais longo da nossa lista. Se a sua estadia o permitir, uma noite no local é melhor, e dizemo-lo.
O túnel do Lopper e o Brünig, aberto todo o ano. São cinquenta quilómetros menos do que por Berna, e bastante mais bonitos. Só fazemos o outro percurso se as condições o exigirem.
Porque em oito horas sobrariam três e meia no terreno para duas paragens que merecem mais cada uma. Preferimos orçamentar doze horas a vender oito e obrigá-lo a correr.
Sim, com um veículo equipado e um motorista habituado. A última subida está sob a neve de dezembro a março: é estrada de montanha conservada, não autoestrada, e o motorista ajusta os horários às condições do dia.
Não. Nós conduzimos e esperamos; os bilhetes compram-se no local e não temos afiliação com os operadores. Conte também com o tempo: acrescentar um comboio de montanha a este dia deixa-o muito apertado.