انطلاقاً من جنيف
شامونيه وإيغي دو ميدي
ألفان وثمانمئة متر من فارق الارتفاع، ولا أحد تسألونه عن موقف السيارة.
الجولة
180 km
القيادة وحدها
2 h 55
المدة الموصى بها تحت التصرّف
8 h
ابتداءً من
880 CHF
السعر لشخص إلى ثلاثة أشخاص في الفئة E. حتى سبعة أشخاص في الفئة V، ابتداءً من 1150 CHF.
تبعد شامونيه تسعين كيلومتراً عن مطار جنيف، وهي أكثر الخرجات طلباً في وادي الأرف. ويصعد تلفريك إيغي دو ميدي من 1035 إلى 3842 متراً في نحو عشرين دقيقة: أي 2807 أمتار من فارق الارتفاع، وهو رقم قياسي عالمي لتلفريك.
الجولة الكاملة 180 كيلومتراً وأقلّ قليلاً من ثلاث ساعات من القيادة ضمن الثماني ساعات تحت التصرّف. أما بقية الوقت فتمضي في الأعلى، أو في البلدة.
نحن نقود وننتظر. لا نبيع تذاكر التلفريك ولا تربطنا صلة بالمشغّل: يترككم السائق عند المحطة السفلى ويستقبلكم حيث تنزلون.
المسار
الطريق السريع الأبيض
تسعون كيلومتراً من مطار جنيف على الطريق A40. يضيق وادي الأرف تدريجياً ويظهر المصيف في آخره، ما يجعل الاقتراب جزءاً من المشهد.
شامونيه: المركز
يوصلكم السائق إلى أقرب نقطة من محطة التلفريك ويستقبلكم في المكان نفسه. والوقوف في المركز هو المشكلة الحقيقية في هذا اليوم، وهي المشكلة التي لا تواجهونها.
قمة إيغي دو ميدي
يصعد التلفريك من 1035 إلى 3842 متراً في نحو عشرين دقيقة، على مرحلتين مع توقّف عند بلان دو ليغي على 2317 متراً. أي 2807 أمتار من فارق الارتفاع، وهو رقم قياسي عالمي لتلفريك.
الوقت الذي يلزم فعلاً
الصعود والبقاء في الأعلى والنزول تملأ نصف اليوم بسهولة، وأكثر إن كان هناك طابور في الأسفل. ويبقى السائق في الأسفل: لا يصعد معكم، فلا شيء يمضي على حسابكم وأنتم فوق.
العودة، أو العبور إلى إيطاليا
تتبع العودة الوادي نفسه. وإن سمح برنامجكم، فنفق مون بلان يجعل كورمايور على بعد نحو عشرين كيلومتراً من شامونيه: ولدينا مسار مخصّص لذلك.
كم مشمولة : 250 km
الكيلومترات أدناه مقيسة انطلاقاً من المطار. الانطلاق من فندق في المدينة، أو من بلدة أخرى، يغيّر الجولة وبالتالي الحساب: يُعدّل العرض على نقطة الاستقبال الفعلية.
الموقف هو الموضوع الحقيقي
شامونيه في ذروة الموسم تعني ثلاثين دقيقة من البحث عن موقف وعشر دقائق مشياً بعدها. أما مع سائق فتوصلكم السيارة إلى محطة التلفريك وتعود لأخذكم. وهذا نصف قيمة اليوم، وقلّما يُذكر في الإعلانات.
قد يتوقّف التلفريك
في الرياح القوية أو ضعف الرؤية يتوقّف الخط، وأحياناً المقطع العلوي وحده. نتحقّق من الأحوال في صباح اليوم نفسه: فإن كان الصعود لا يستحقّ الرحلة، قلنا لكم قبل الانطلاق بدل أن تكتشفوه في الأسفل.
ما هو مشمول وما ليس كذلك
تغطّي التعرفة المركبة والسائق و250 كيلومتراً على مدى الثماني ساعات. والجولة 180، أي بلا زيادة. أما تذاكر التلفريك وقطار مونتونفير والوجبات فتُدفع في المكان.
عبور الحدود
شامونيه على بعد نحو عشرين كيلومتراً من كورمايور عبر نفق مون بلان. وفرنسا وإيطاليا كلتاهما في فضاء شنغن، فلا رقابة منهجية، لكن أبقوا وثيقة هوية سارية في المتناول.
الأسئلة الشائعة
ابتداءً من 880 CHF بالفئة E لثماني ساعات تحت التصرّف، و1450 CHF بالفئة S، و1150 CHF بالفئة V. والكيلومترات 250 المشمولة تغطّي جولة 180 كم. أما تذاكر التلفريك فليست ضمن هذه التعرفة.
إلى 3842 متراً، من شامونيه على 1035 متراً، في نحو عشرين دقيقة وعلى مرحلتين، مع توقّف عند بلان دو ليغي على 2317 متراً. و2807 أمتار من فارق الارتفاع تجعله رقماً قياسياً عالمياً لتلفريك.
نصف يوم على الأقل، بين الصعود والبقاء في الأعلى والنزول، وأكثر إن كان هناك طابور عند المحطة السفلى. ولهذا نقترح ثماني ساعات بدل أربع.
يُغلق في الرياح القوية أو ضعف الرؤية، وأحياناً للمقطع العلوي وحده. نتحقّق من الأحوال في الصباح ونخبركم قبل الانطلاق. وللوادي بدائل أخرى، منها قطار مونتونفير نحو بحر الجليد.
لا، يبقى في الوادي مع المركبة وأغراضكم. وتجدونه عند المحطة السفلى حين تنزلون، بلا موعد محدّد: فالوضع تحت التصرّف يغطّي اليوم، لا فترة زمنية.
نعم، فنفق مون بلان يجعل كورمايور على بعد نحو عشرين كيلومتراً من شامونيه. ولدينا مسار مخصّص لذلك. انتبهوا للوقت: إضافة إيطاليا إلى إيغي دو ميدي في يوم واحد تعني الاستعجال في الاثنتين.
يعمل التلفريك معظم السنة لكنه يُغلق للصيانة وفي الطقس السيئ. الصيف يمنح أطول النهارات وأفضل رؤية؛ والشتاء يمنح الثلج وطوابير أقصر في أيام الأسبوع.